由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調(diào)節(jié) 橋梁上部結(jié)構(gòu) 之間的位移和聯(lián)接，需設(shè)置伸縮縫。但是設(shè)計不當，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學的及時養(yǎng)護，伸縮縫處就會跳車，這是目前國內(nèi)常見的病害，并且越來越突出。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞、下沉、錯臺，在車倆通過時對橋梁產(chǎn)生跳動沖擊，產(chǎn)生附加荷載，影響行車舒適性，嚴重時產(chǎn)生安全事故。為了消除臺階、跳車等現(xiàn)象，我國已經(jīng)采用許多行之有效的辦法，其中四川橋梁伸縮縫的安裝是一項較為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。

    1、施工準備
    在施工前，熟悉相關(guān)施工圖紙和伸縮縫安裝操作規(guī)程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙；根據(jù)工程的實際情況需配備足夠的機械設(shè)備、小型機具，而且跳板需質(zhì)量堅固以使過往的施工車輛能順利通過，同時配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養(yǎng)護用的塑料薄膜、草苫子等，以保證施工順利進行。
    2、切縫
    在施工前根據(jù)施工設(shè)計圖紙放樣，使用切割機據(jù)縫，注意對據(jù)縫線以外路面的保護，防止污染，并保證切縫切口完好。
    3、開槽
    用風鎬開槽，應將槽內(nèi)混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內(nèi)的雜物,并理順、調(diào)直槽內(nèi)預埋筋，如發(fā)現(xiàn)預埋筋數(shù)量不足，應打膨脹螺栓，補足預埋鋼筋，并請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗收、確保伸縮縫的質(zhì)量。
    4、安裝
    4.1 伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預埋筋的錨固寬度。一般按50cm設(shè)置為宜，橋臺上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強伸縮縫裝置的穩(wěn)定，又方便了橋面板的施工；用高壓水槍清除伸縮縫槽內(nèi)雜物，并檢查其是否干凈，對型鋼進行平整度檢查，在安裝過程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內(nèi)，順直度控制在3mm以內(nèi)，頂面與路面高差控制在2mm以內(nèi)。
    4.2 安裝固定時，用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的線與梁端線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標高要低（1~2mm）.在臨時進行固定隔點焊之前，對標高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計要求后方可進行，固定時按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預留槽的預埋筋從橋?qū)捯粋?cè)向另一側(cè)依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點，為保證伸縮縫不發(fā)生變位，從兩側(cè)對稱施焊，嚴禁從一端平移施焊。
    4.3 固定后對伸縮縫的標高再復測一遍，確認沒有出現(xiàn)變形、偏差后，把 錨固鋼筋 與預埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，一次全部焊牢，如焊時不好施工時，可先一側(cè)焊，再焊另一側(cè)。當單側(cè)焊工作量大時間長時，且溫差變化影響大，可在單側(cè)焊好后，再焊接另一側(cè)左、中、右部位進行錨固，同時對另側(cè)其他各錨桿加以焊接，注意焊點與型鋼的距離，確保型鋼不變形。為了防止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內(nèi)，伸縮縫焊接牢固后，要去掉臨時固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。
    4.4 模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝需牢固嚴密，確保在 混凝土振搗時不出現(xiàn)移動，防止砂漿流入縫內(nèi)，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標高3mm鋼筋網(wǎng)。
    5、澆筑混凝土
    澆筑前，應將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面。 混凝土的坍落度 應﹤2cm，為減小水灰比，提高早期強度，可摻入 外加劑 ，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。
    6、養(yǎng)生
    在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養(yǎng)生，要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天，間期嚴禁車輛通行，強度達到設(shè)計強度50%以上后方可安裝橡膠密封條。
    橋梁伸縮縫是橋梁工程的重要組成部分，伸縮縫安裝質(zhì)量直接參與影響到橋梁使用壽命，只要按照上述方法和要求，以預防為主，采取有效防治措施，確保橋梁伸縮縫質(zhì)量，使車輛舒適安全地行使。