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橋梁加固維修技術(shù)方案

作者:admin 發(fā)布日期:2021/6/5 關(guān)注次數(shù): 二維碼分享

橋梁加固維修技術(shù)方案:

成都鼎程路橋養(yǎng)護(hù)有限公司是一家從事更換支座、支座更換、伸縮縫快修、橋梁加固維修、橋梁粘鋼加固等產(chǎn)品的廠家。我公司的產(chǎn)品均選用優(yōu)良的材料,質(zhì)量可靠,同時價格也合理,需要的客戶可以聯(lián)系。

橋梁維修加固的基本內(nèi)容

一、橋梁維修養(yǎng)護(hù)中常見的問題

長時期來,在公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作中,遇到不少問題,其中

常見的可概括為以下八個主要問題:

(一)橋面不平、不潔

由于缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護(hù),在車輛輪胎的不斷作用下,許多橋

梁的橋面板易產(chǎn)生破壞,特別對于使用數(shù)十年以上的舊橋,或用瀝青

材料鋪裝的橋面最易遭到損壞。

橋面不平整對行車的影響,輕則使行車有輕微顛簸,重則產(chǎn)生跳

車,以至不得不低速行駛。在簡支梁的梁端接頭處和掛梁的懸臂梁掛

梁支點處的填縫材料,由于缺乏養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生脫落,且遭受車輪的磨耗,

從而出現(xiàn)較大溝槽,這是引起跳車的主要原因。

當(dāng)車輛經(jīng)過跳車處時,即會引起臨近梁段的嚴(yán)正振動,從而增加

構(gòu)件的疲勞。對此如不改善,勢必將縮短橋梁的使用壽命。

橋面上因長期無人清掃、整理,所以橋面不清潔,泄水孔堵塞,

這一問題在許多中、小型橋梁中普遍存在。

橋面上不清潔往往體現(xiàn)在護(hù)輪帶下積存垃圾,泥土污物形成三角

形硬塊,造成泄水孔被堵塞,下雨時橋面產(chǎn)生積水,車輛過橋時泥漿

飛濺,影響行車通過。

(二)橋面欄桿破損不完整

橋面欄桿損壞后,沒有及時維修恢復(fù),在許多失養(yǎng)的公路線上都

能看到。造成橋面欄桿局部損壞的原因,絕大多數(shù)是機(jī)動車交通事故

造成的;部分橋梁是車載長大笨重(如水泥電柱等)貨物在橋上行駛

時不慎碰壞的;少數(shù)橋梁的欄桿是人為碰損或盜竊所致。

橋梁欄桿損壞,如不及時修整,不但影響景觀,最重要的是使橋

上交通缺少安全感。

(三)橋頭產(chǎn)生跳車

由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降,致使許多橋梁橋面與引道

路面銜接處不夠平整、順適,從而使車輛駛過橋頭時,產(chǎn)生輕微或嚴(yán)

重跳車。

橋頭跳車不但影響車速,降低行車質(zhì)量,而且為司機(jī)、乘客所厭

惡;長期不消滅跳車現(xiàn)象,也會影響橋梁使用壽命;嚴(yán)重的跳車甚至

引起汽車彈簧鋼板振斷事故。

(四)橋梁構(gòu)件小壞不修

橋梁構(gòu)件由于施工或交付使用后出現(xiàn)的空洞、裂縫、沉陷、變位

等毛病在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常檢查與及時維修,致使鋼筋銹蝕,

小裂縫發(fā)展成大裂縫,活動支座失去活動能力,混凝土發(fā)生脫落現(xiàn)象

等等。

對橋梁的下部墩臺、錐坡、護(hù)岸、上部物件的背面極少巡視查看,

因此發(fā)生問題也不能及時發(fā)現(xiàn),汛期抗洪能力極差,易遭水毀,所以

有的橋梁“小病不治釀成大病”。

(五)橋孔通水不暢,通航凈空不足

不少中小橋的橋孔水流不暢,橋孔附近河床淤塞。位于城鎮(zhèn)郊區(qū)

和工廠附近的橋梁,由于排放大量生活污水和工業(yè)廢水,使橋孔淤塞

更為嚴(yán)重。

橋孔淤塞后,在日常維修養(yǎng)護(hù)工作小又沒有適時地清理疏導(dǎo)河道,

汛前也很少做這種泄洪準(zhǔn)備工作。因此汛期一到,橋孔泄洪能力差,

不該水毀的橋梁也會被洪水沖跨。

(六)橋梁承載能力不足、危橋情況不明

現(xiàn)有公路上的橋梁是在不同的時期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的,因

此共承載力顯然不同。特別是對于建國前建造的橋梁,其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有

通行車輛軸重不相適應(yīng),顯得過低。加上近年來,由于超重車輛越來

越多,對橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當(dāng)

前橋梁維修加固工作中的主要問題。

對一些確實承載能力過低,或遭受嚴(yán)重破壞,已不能正常發(fā)揮作

用的橋梁,其承載能力受到限制,可定為“危橋”,對車輛通行加以

限制。然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究,對危橋危到

什么程度,能通過多大重量的車輛不甚明確。

(七)路寬橋窄,形成“瓶頸”,影響通過能力

許多橋梁由于建造年限較長,標(biāo)準(zhǔn)較低,橋面窄小。在公路路線

的維修改建中,往往路面拓寬后,而橋梁又沒有相應(yīng)拓寬改建,形成

“瓶頸”,既影響通過能力,又增加行車的危險性。

(八)橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)不明,以致產(chǎn)生錯誤和混亂


橋梁兩端往往必須設(shè)置荷載標(biāo)志,特別是對于交通繁忙,常有大

件運輸?shù)母删€公路上的某些橋梁,應(yīng)設(shè)置限制軸重標(biāo)志,以提醒過橋

車輛司機(jī)注意。然而一些橋梁由于年久失修,資料丟失,或資料雖齊

全,但對設(shè)立標(biāo)志不重視,所以在許多橋梁中沒有按規(guī)定設(shè)立荷載標(biāo)

志。

由于橋梁建造的年代不同,其荷載標(biāo)準(zhǔn)也不同,而且橋梁的設(shè)計

荷載標(biāo)準(zhǔn)變化頻繁,如果對橋梁技術(shù)檔案資料不重視,則往往還會出

現(xiàn)把橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)搞錯或設(shè)置標(biāo)志不明確的問題。

上述是橋梁維修加固中容易出現(xiàn)的主要問題,另外其他可能發(fā)生

的特殊情況或問題,也必須予以必要的重視。

二、橋梁維修加固的工作內(nèi)容

橋梁維修加固包括養(yǎng)護(hù)維修和加固兩個方面

(一)橋梁的養(yǎng)護(hù)維修

橋梁的養(yǎng)護(hù)維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)管理工作,其內(nèi)容包括:

(1)橋梁構(gòu)造物的小修小養(yǎng),這方面的工作內(nèi)容有:

①保持構(gòu)造物表面的清潔完整,防止表面的風(fēng)化和及時修理風(fēng)化

部分。

②保持排水設(shè)備的良好狀態(tài),除掉排水管中堵塞的泥土,防止砌

縫砂漿漏水和修理其浸蝕部分。

③經(jīng)常檢查各部分有無毛病發(fā)生,當(dāng)發(fā)現(xiàn)圬工上有裂縫、小洞、

剝落、缺角、鋼筋外露等局部缺陷或表面損傷時,必須及時修理。

④保證伸縮縫裝置能夠自由活動,清除影響支座活動的阻障物。

⑤對木橋進(jìn)行防腐,對鋼粱涂防銹油漆等。

(2)對橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行定期檢查,并檢定其實際安全承載能力,

確定其損壞的程度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異?;驌p壞時,要分析其產(chǎn)

生的原因,判斷損壞對結(jié)構(gòu)使用的影響,說明維修加固的必要性,并

對修補(bǔ)加固方法進(jìn)行比較選擇。發(fā)現(xiàn)異常時則必須及早維修,若損壞

嚴(yán)重則必須在調(diào)查原橋的損壞程度、歷史狀況、現(xiàn)場具體條件、特點,

現(xiàn)在及將來交通運輸對橋梁寬度、設(shè)計荷載的要求,公路發(fā)展規(guī)劃等

等方面的資料后,對舊橋維修加固方案與部分或全部改建的方案進(jìn)行

經(jīng)濟(jì)比較,通過成本—效益分析,作出決策,選擇最優(yōu)方案。

(3)超重車輛或履帶車不得隨意經(jīng)過現(xiàn)有橋梁,必須經(jīng)過公路

管理部門的許可。因此,做好超重車輛或履帶車過橋的管理工作,也

是粱橋養(yǎng)護(hù)維修的一項不可缺少的工作內(nèi)容。

(4)對原有橋梁技術(shù)資料進(jìn)行管理,建立和保存橋梁檔案資料。

技術(shù)資料的內(nèi)容包括:工程地質(zhì)和水文勘探資料,橋梁設(shè)計圖紙,設(shè)

計變更通知以及其它有關(guān)設(shè)計資料;橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程

記錄,質(zhì)量事故處理記錄,原材料、半成品和成品的出廠合格證和試

驗、化驗報告,沉降觀察記錄、工程竣工圖紙和共他有關(guān)施工文件;

橋梁交付使用階段的沉降觀測記錄,重要的檢查和撿定記錄,大修和

加固施工圖紙和施工記錄等。

(二)橋梁的加固與改建

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容:對發(fā)生重大病害和不能滿足運

輸要求的橋涵設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善和更新。目的是恢復(fù)原有


橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限;提高原有橋梁建筑物的

荷載等級和通過能力。

橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有:

(1)對舊橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固;

(2)對舊橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固;

(3)拓寬橋梁的行車道或人行道;

(4)升高橋梁上部構(gòu)造的高度;

(5)更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu);

(6)部分或全部更換橋梁損壞或破舊了的結(jié)構(gòu)物。

橋梁的加固與改建工作,應(yīng)充分利用原有的部分,凡能加固的,

則不宜改建,如能部分改建的,則不應(yīng)全部改建。

三、橋梁維修加固的工作步驟

對舊橋進(jìn)行維修加固,一般可采用如下的步驟:

(1)檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況;

(2)調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況;

(3)提出維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較;

(4)確定方案并付諸實施,即進(jìn)行維修加固或改建施工。。

(5)鋼板粘結(jié)法;

(6)增設(shè)縱粱法;

(7)改變結(jié)構(gòu)體系加固法;

(8)預(yù)應(yīng)力加固法;

(9)更換郎分或全部主粱法;

(10)填縫法。

壓力灌漿法、噴砂漿法和填縫法一般用于混凝土或磚石圬工構(gòu)件

的裂縫及表面缺陷的修補(bǔ),而其余加固,補(bǔ)強(qiáng)措施則用于提高現(xiàn)有橋

梁的承載能力和通過能力。

(二)下部構(gòu)造的常用維修加固方法

橋梁下部構(gòu)造的維修加固,要根據(jù)舊橋損壞情況及存在的問題,

分別采用不同的方

法,進(jìn)行維修加固常用的方法有:

(1)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法;

(2)加樁法(打入樁或就地灌注水泥混凝土樁); (3)減輕荷載法;

(4)頂升法;

(5)支撐法或加寬加厚法(處理墩臺變位); (6)用鋼筋混凝土套箍(或護(hù)套)加固墩臺;

(7)拋石法;

(8)其他加固法;如旋噴法、砂樁法等

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